MEG KELL FELELNI AZ ÚJ KIHÍVÁSOKNAK

Interjú: a „négyes metró” (M4) projektről

A TEQUA Akadémia, mint a TÜV Thüringen magyarországi licencpartnere immár 10 éve szervez (korábban a TÜV Akademie Süddeutchland GmbH licencpartnereként) a magyarországi vállalatok minőségirányítási szakembereinek és vezetőinek továbbképzéseket. A németországi autósok számára a TÜV neve összefonódott a hatósági műszaki felülvizsgálattal, de ezen túl, a Műszaki Felügyeleti Egyesület (Technische Überwachungsverein) az ipar egyéb területein is ismerté vált, mint a berendezéstechnikai alkatrészek, vagy informatikai berendezések - de akár a mindennapos használatban lévő kéziszerszámok - felülvizsgálója. Az oktatás területén a több tízezer fős szakértői gárdát tömörítő know-how-t a TÜV az oktatással és trainingekkel foglalkozó TÜV Akadémia (TÜV Akademie) megalapításával tette rendszeressé, melynek a világ több országában - így hazánkban is 1992-óta - kialakított képzőhálózata van. A TEQUA Akadémia a Thüringia tartomány TÜV-jének képzései közül a minőségirányítás és a környezetvédelem területén szervezett képzéseit kínálja. A résztvevők hazánk vezető iparvállalatai és szolgáltató cégei közül - de mikro- és kisvállalatok alkalmazottai közül is - jelentkeznek, akik fő céljukként a minőségi és környezetközpontú vállalatirányítási rendszerek megvalósításán dolgoznak.

Új szolgáltatásunkkal, a most indított interjúsorozattal, azon hírleveleinkre feliratkozó kollégáknak szeretnénk információkkal szolgálni, akik kíváncsiak a technika, a műszaki újítások és napjaink vezető projektjeinek folyamataira, hátterére. Mivel az interjúk azon kollégákkal készülnek, akik a képzéseinken vesznek részt, biztosak vagyunk benne, hogy érdeklődéssel olvassák majd azokat leendő vagy már végzett hallgatóink is, hiszen ha a szektor nem is, de a minőség, a környezet és a biztonság iránti elkötelezettség közös a megkérdezett hallgatótársukkal.

Mivel a minőségirányítás egyik fontos szempontja, a rendszer folyamatos fejlesztése mellett a rendszer integritásának fenntartása és a változásokkal kapcsolatos pontos irányítás, ezért a metróberuházást választottuk sorozatunk első témájaként. A sokat emlegetett és a napi sajtóban is vitatott beruházás mérföldköveiről és „jó auditor”- ként a tényekről kérdeztük Frank Istvánt, a BKV Zrt. DBR Metró Projekt Igazgatóság projektmenedzserét, aki áprilisban sikerrel teljesítette a TÜV nemzetközi előírásai szerint a Minőségirányítási szakember, majd a Minőségirányítási megbízott tanfolyamok zárásakor szervezett vizsgát:

Milyen fázisokon ment eddig keresztül az M4 projekt?

1996-ban elkészült a 4-es metró megvalósíthatósági tanulmánya, míg egy évvel később az állam elfogadta a beruházás finanszírozási struktúráját, vagyis a beruházáshoz szükséges pénz végre rendelkezésre állt. 1998-ban a kormányváltás miatt az előkészületek lelassultak, a kormánytámogatást visszavonták, majd 2 évig az állam és a főváros között per zajlott a finanszírozás leállításával kapcsolatban. Habár 2002-ben az új kormány ismét készen állt az anyagi támogatásra, a civil szervezetek által indított perek miatt újra lelassult a projekt 2002 és 2004 között. Egy évvel később a perek lezárultak és a beruházás minden szükséges engedélyt megkapott, így a tavaly előtti évben megkezdődhetett a metróépítés.

Állomásépítések (2007)

http://www.metro4.hu/hirek_fotogaleria.php

Milyen előzményei voltak a projektnek?

A budapesti 4-es metróvonal I. szakaszának több éves engedélyezési eljárása a vasúthatósági engedélyezési terv (VET) jogerőre emelkedésével befejeződött Az előkészítési munkálatok során a vasúthatósági engedély feltételeként több engedélyezési eljárás is lezajlott. A VET tartalmazza az összes I. szakaszban megépülő? állomás, valamint a járműtelep 1:200 léptékű terveit, az állomások szerkezeti kialakításának elvi megoldásait, a belső beépítések vázlatos elrendezését. Megtervezésre kerültek az üzemi és diszponzibilis terek, valamint az utasforgalmi terek is.

Hogyan jött létre és milyen feladata van a DBR Metró Projekt Igazgatóságnak?

A Fővárosi Közgyűlés 1997-ben hozta létre a DBR Metró Kft.-t, a 4-es metró projekt előkészítésére és a lebonyolítás koordinálására. Ma a BKV Zrt. DBR Metró Projekt Igazgatóságaként végzi a munkáját. A szervezet tevékenységi körébe tartozik a beruházói feladatok teljes körű ellátása, a projekt előrehaladásának központi összehangolása, a projektfinanszírozás kézbentartása.

Sok támadás érte a környezetvédők oldaláról a beruházást, de a sajtóban keveset hallottunk arról, hogy mégis milyen előkészítő munkák voltak a környezetünk megóvása érdekében. Melyek voltak ezek a legfontosabb előkészítő munkák?

A 4-es metró beruházás műszaki hatósági engedélyezésének alapvető feltétele volt a Környezeti Hatástanulmány összeállítása. A dokumentum elkészítésében 9 szakvállalat és kutatóintézet 31 neves szakértője vett részt. A nagy szakmai alapossággal megírt tanulmány valamennyi környezeti szempontot megvizsgált a tervezett metró nyomvonalán. A geodéziai tervezési alaptérkép elkészítésének elsődleges célja az volt, hogy egységes alapot szolgáltasson a beruházás részletes műszaki tervezéséhez és a kivitelezéshez, valamint a megvalósulási terv elkészítéséhez. Az előkészítő munkák egyik fontos része a geológiai vizsgálatok végrehajtása volt, mert a metróalagút építésének egyik legkockázatosabb része a talajviszonyok pontos megállapítása.

Melyek voltak a projektmegvalósítás főbb szerződéses területei?

A legfontosabb szerződéses területek az alagút és kapcsolódó műtárgyak építése, a járműbeszerzés, a rendszerek kiépítése (biztonsági berendezések, áramellátás, adatátvitel), állomások külső szerkezet építési munkái, az állomások belső beépítése (mind a tíz állomás esetében), a pályaépítés (járműtelepi vágány hálózattal együtt), a járműtelep és a felszíni rendezés.

Mik a főbb műszaki paraméterei a projektnek?

A teljes vonalhossz: 7,4 km + 3,2 km, összesen 10,6 km lesz, még az állomások száma: 14.

Felszállók összesen (2020-ban): 568.000 fő/nap; keresztmetszeti utasforgalom: 9.000 fő/csúcsóra/irány és a tervezett minimális követési időköz: 90 másodperc.

Újabb pajzsbetörés

(http://www.metro4.hu/hirek_fotogaleria.php)

Mi a jelenlegi helyzet? Hol tart most a projekt?

2008-ban a projekt megvalósítása minőségileg új szakaszhoz érkezett, amelyre a projektvégrehajtó szervezetnek fel kell készülnie. Új feladatként jelentkeznek a nagyszámú vállalkozó közötti koordináció, illetve az uniós támogatás bevonásával keletkező többlettevékenységek. Az új kihívásoknak pedig meg kell felelni.

A fenti interjúból is látszik, hogy néha még a gondos, részletekig menő tervezéssel sem tudunk teljesen felkészülni a váratlan helyzetekre: az idők során sok minden megváltozik, az aktualizálás pedig igen ráfordítás-igényesnek bizonyul - ezért a projektmenedzsmenthez az is hozzátartozik, hogy a részleteket lépésről-lépésre, akár a vészhelyzetekre felkészülve is kidolgozzuk. Ezért, és mivel meggyőződésünk, hogy a sikeres vezetőknek szükségük van a tervezés és az irányítás eszközrendszerére, a folyamatok irányításában érdekeltek részére a közeljövőben projektmenedzsment képzést szervezünk. >> részleteket itt talál

Projektmenedzsment ("IPMA Competence" minősítésre előkészítő) és MS Project tanfolyam

Időpont: 2010. február 17-19. és 25-26. (5 nap)

A képzés díja: 227.000 Ft + ÁFA

Jelentkezési határid?: 2010. február 11.

Tanfolyamainkkal kapcsolatos kérdések esetén szívesen állunk rendelkezésére!

Üdvözlettel:

Hornyacsek Szilvia
TEQUA Akadémia
1/279-1047, 1/279-1048
tequa@tequa.hu